FUNGSI PEREDAM MOBIL PADA SOUND SYSTEM MOBIL

Salah satu fungsi dari peredam mobil(damping material) adalah membuat sound system di kabin mobil terdengar semakin jernih.

Jika peredam mobil di pasang pada pintu mobil(terutama pada pintu bagian dalam mobil,yang ada lubangnya),maka pintu mobil akan dapat berfungai sebagai box untuk speaker mobil,sehingga audio yang terdengar akan semakin bagus.

Namun pemasangan peredam mobil pada area pintu saja tentu tidak cukup,karena pemasangan area pintu saja areanya terlalu kecil,tidak bisa menahan vibrasi mobil secara secara maksimal,jika mobil di pacu di kecepatan tingggi,jika mobil dalam posisi diam memang pemasangan di pintu saja sudah terkesan bagus,tapi coba di pacu di kecepatan tinggi(di atas kecepatan 80km/jam),maka suara musik yang tadinya terdengar bagus jadi tidak bagus karena terganggu oleh noise yang ditimbulkan oleh mobil saat di pacu pada kecepatan tinggi,nah bagaimana caranya agar musik yang kita dengar kembali bagus jika mobil di ajak pacu di kecepatan tinggi?

Caranya adalah dengan mereduksi vibrasi(getaran) dan friksi(gesekan plat luar mobil dengan udara) pada saat mobil jalan,yaitu dengan cara pemasangan pada keseleruhan area mobil(karena pada saat mobil jalan pasti semua bagain mobil bergetar dan semua plat bagian mobil bergesekan dengan udara).

Untuk mereduksi vibrasi(getaran) dan friksi(gesekan),maka diperlukan peredam mobil yang ASLI bukan dengan menggunakan bahan PROPAGANDA,karena bahan PROPAGANDA TIDAK SOLID DAN TIDAK BISA KERAS,padahal peredam mobil(damping material itu harus SOLID DAN KERAS JIKA SUDAH DIPANASKAN).Jadi tidak mungkin sound system pada mobil bisa bagus,jika bahan yang digunakan adalah bahan PROPAGANDA,KARENA BAHAN PROPAGANDA TIDAK BISA MENCEGAH VIBRASI DAN FRIKSI PADA MOBIL SECARA BAIK,KARENA BAHAN PROPAGANDA TIDAK SOLID DAN TIDAK AKAN BISA KERAS!

Peredam mobil ORIGINAL(ASLI) yang saat ini dijual di aftermarket adalah peredam Visel.

EMMA BUKAN STANDARISASI PEREDAM MOBIL

EMMA(European Mobile Media Association) adalah wadah/asosiasi/perkumpulan para pencinta audio mobil,khususnya negara Eropa yang bertujuan merumuskan/membuat aturan-aturan yang berhubungan dengan ajang kontes audio mobil,seperti merumuskan cara penilaian yang baku terhadap penilaian kontes audio mobil.

Pada awalnya EMMA bertujuan merumuskan aturan baku terhadap cara penilaian di ajang kontes audio mobil,namun seiring waktu,sekarang EMMA juga selain merumuskan aturan baku penilaian pada kontes audio mobil juga menjadi netwotk(jaringan) para pecinta audio mobil atau para distributor audio mobil untuk memasarkan produk-produk mereka melalui jaringan EMMA.

Nah,sekarang sudah jelas,EMMA bukan standard peredam mobil dan tidak ada kaitan dengan standarisasi peredam mobil.

PEREDAM MOBIL YANG ASLI/ BENAR BERBAHAN ASPAL

https://youtu.be/1jVA_tXXnLY

https://youtu.be/B_Y_LCBhNWE

Nah,dari penjelasan youtube di atas sudah jelas bukan?peredam mobil yang ASLI/BENAR BERBAHAN DASAR ASPAL,BUKAN BUTYL RUBBER.

Namun juga perlu di catat:
"TIDAK SEMUA BAHAN DARI ASPAL BISA DISEBUT DAN DIJADIKAN PEREDAM MOBIL,PEREDAM MOBIL YANG ASLI/BENAR PASTI MEMPUNYAI DATA & STANDARISASI YANG JELAS SERTA BAHANNYA DAPAT DIPERTANGGUNG-JAWABKAN SESUAI DATA & STANDARD YANG ADA."

Mobil premium Lexus yang seharga 2 milyar pun menggunakan peredam berbahan dasar aspal,perhatikan foto dan link di bawah ini:

https://oto.detik.com/mobil/d-4639711/mobil-mahal-lexus-diketok-bunyinya-duk-duk-duk


Himbauan: Bagi pemilik mobil yang mau pasang peredam mobil berhati-hatilah,jangan sampai tertipu propaganda marketing peredam mobil,karena saat ini banyak sekali bahan peredam yang di jual di aftermarket sebenarnya BUKAN BAHAN PEREDAM MOBIL(TIDAK MEMENUHI STANDARD SEBAGAI PEREDAM MOBIL DAN TIDAK BISA DI SEBUT PEREDAM MOBIL SEBENARNYA),namun banyak di jual dan dipropagandakan sebagai peredam oleh toko/workshop yang tidak bertanggung-jawab.

Berikut ini adalah contoh peredam bawaan standard pabrik otomotif,SEMUA BAHANNYA BERBAHAN DASAR ASPAL(namun perlu dicatat,tidak semua bahan dari aspal bisa disebut/dijadikan peredam mobil,tapi harus memiliki data dan standarisasi yang jelas serta bahannya bisa dipertanggung-jawabkan sesuai data dan standard yang ada) dan tidak pernah pabrik otomotif menggunakan BUTYL RUBBER sebagai peredam mobil,seperti yang sekarang ini banyak dipropagandakan sebagai peredam mobil oleh toko audio mobil dan variasi mobil.

APAKAH PASANG PEREDAM MOBIL WAJIBKAN MENGGUNAKAN HEAT GUN?

Pasang peredam mobil dengan bahan yang ASLI/BENAR DIWAJIBKAN MENGGUNAKAN HEAT-GUN!

Ada 2 tujuan utama pemanasan dengan heat-gun :

1.SUPAYA PEREDAM MELEKAT SEMPURNA KEPADA PLAT BODY MOBIL,DAN SUPAYA PEREDAM DAPAT MENGIKUTI KONTUR PLAT MOBIL SECARA DETAIL DAN SEMPURNA(KARENA BAHAN PEREDAM YANG BENAR/ASLI BAHAN SOLID,SEHINGGA TANPA PEMANASAN TIDAK MUNGKIN PEREDAM BISA MENGIKUTI LEKUKAN KONTUR PLAT MOBIL SECARA SEMPURNA). 2.MENGUBAH BAHAN YANG TADINYA SOLID MENJADI KERAS DENGAN TUJUAN MENCEGAH VIBRASI/GETARAN YANG DITIMBULKAN MOBIL SAAT MOBIL BERJALAN(Catatan: untuk bahan yang bukan peredam mobil/BAHAN PALSU,bahannya walaupun dipanaskan tidak akan bisa mengubah bahannya menjadi keras). Jadi jika ada orang yang mengatakan pasang peredam mobil tidak perlu heat-gun,berarti orang tersebut tidak paham tentang teori dan konsep peredam mobil yang BENAR,sehingga orang tersebut tidak bisa membedakan mana peredam mobil yang BENAR/ASLI dan yang PALSU/PROPAGANDA!

Pasang peredam mobil yang BENAR dengan bahan yang ASLI/BENAR tidak semudah yang dibayangkan,bukan ditempelkan saja,seperti tempel koyo bisa langsung efektif,ini tentu TIDAK BENAR!Jika ada yang bilang hanya ditempelkan saja(seperti tempel koyo ajaib) tentu bahan digunakan bukan peredam mobil/BAHANNYA PASTI PALSU!

Untuk informasi maupun konsultasi  peredam mobil yang BENAR,silahkan  kunjungi care.noise atau silahkan hub care.noise di nomor 08170845666.

APAKAH ANDA YAKIN PEREDAM YANG AKAN ANDA PASANG ATAU YANG SUDAH TERPASANG BENAR???

Sebagian orang mungkin mengklaim bahwa mobilnya sudah dipasang peredam,tapi apakah benar bahan yang dipasang tersebut adalah bahan peredam mobil?Memang masih banyak pemilik mobil yang kadang masih bingung bagaimana cara membedakan peredam mobil yang BENAR dengan bahan BUKAN PEREDAM,NAMUN BANYAK DIPROPAGANDAKAN SEBAGAI PEREDAM MOBIL.

Sebenarnya tidak susah membedakan mana peredam mobil yang BENAR DAN MANA YANG BUKAN!PEREDAM MOBIL YANG BENAR PASTI MEMILIKI DATA & STANDARISASI YANG JELAS SERTA BAHANNYA BISA DIPERTANGGUNG-JAWABKAN SESUAI DATA & STANDAR YANG ADA,SEDANGKAN BAHAN PROPAGANDA TIDAK MEMLIKI DATA & STANDARISASI YANG JELAS,HANYA MENGANDALKAN LIP SERVICE(ASAL BICARA SAJA,
MANA DATANYA?,
APA STANDARD NYA?).

BAHAN PEREDAM MOBIL(DAMPING MATERIAL) BAHANNYA SOLID DAN JIKA DIPANASKAN DENGAN HEAT-GUN SAMPAI MATANG,MAKA BAHANNYA AKAN BERUBAH DARI YANG TADINYA SOLID MENJADI KERAS,hal ini bertujuan untuk MENCEGAH VIBRASI MOBIL,sedangkan bahan PROPAGANDA,BAHANNYA TIDAK SOLID BAHKAN LEMBEK,JIKA DIPANASKAN DENGAN HEAT-GUN TIDAK BISA MENGUBAH BAHANNYA MENJADI KERAS,YANG TERJADI MALAH BAHANNYA MELELEH.

Satu hal lagi yang perlu diketahui: "BAHAN PEREDAM(DAMPING MATERIAL) HANYA SATU MACAM SAJA,jadi jika pemilik mobil disodorkan berbagai macam bahan oleh orang toko/pemilik workshop,maka pemilik mobil harus WASPADA!KARENA PEMILIK MOBIL SUDAH DIARAHKAN KEPADA PROPAGANDA MARKETING,JANGAN SAMPAI TERJERUMUS KEPADA PROPAGANDA,HAL INI AKAN SANGAT MERUGIKAN PEMILIK MOBIL.

Sekarang ini banyak sekali bermunculan merk yang menggunakan istilah "peredam aluminium",sebenarnya tidak ada yang namanya peredam aluminium!istilah tersebut sebetulnya merujuk kepada istilah bahan "butyl rubber".

Butyl Rubber sebenarnya adalah sejenis bahan perekat(adhesive),yang dilapis alumminium foil dan dipropagandakan sebagai peredam mobil,jadi pemilik mobil tidak usah bingung dengan istilah "peredam butyl rubber atau peredam aluminium",jika kita pasang bahan butyl rubber sama artinya kita pasang lem/perekat(adhesive),jadi bukan pasang peredam.

https://youtu.be/1jVA_tXXnLY

https://youtu.be/Ag1F6wxcuIw

Ada workshop/bengkel yang memang tidak paham teori dan konsep peredam mobil,mereka cenderung mempropagandakan butyl rubber sebagai peredam dengan alasan-alasan sebagai berikut:

1.Butyl rubber lebih ringan katanya dibanding aspal,ini tentu TIDAK BENAR,YANG BENAR BAHANNYA LEBIH TIPIS DARI BAHAN ASPAL YANG DIJADIKAN PERBANDINGAN(coba di timbang dengan tebal dan luas yang sama,butyl rubber tidak lebih enteng dari aspal).

https://youtu.be/4M11tGAXU_s


2.Bisa menahan panas,karena ada aluminium foil di atasnya.Ini salah juga pemahamannya,aluminium foil hanya akan berfungsi efektif,jika langsung bersentuhan dengan panas(dalam hal ini tentu panas matahari),dalam konteks peredam mobil hal ini pemasangan adalah di dalam kabin mobil,jadi tidak langsung bersentuhan dengan panas matahari,sehingga aluminium foilnya tidak akan efektif,kecuali pemasangan di luar kabin mobil,langsung ditempelkan di luar body mobil(seperti foto di bawah ini)

tapi ini tentu konyol sekali,nah yang benar aluminium foil itu berperan efektif menolak panas,tergantung aplikasinya apakah langsung bersentuhan dengan panas atau tidak,namun untuk aplikasi di dalam kabin,maka dipastikan tidak akan efektif menolak panas,karena tidak langsung bersentuhan dengan  panas matahari,jadi yang BENAR adalah dengan SERBUK MIKA(seperti yang terdapat pada peredam Visel)untuk meredam panas,bukan dengan aluminium foil.

3.Pemasangan yang singkat.Pasang peredam mobil yang BENAR DENGAN BAHAN YANG BENAR TIDAK SEMUDAH YANG DIBAYANGKAN,SINGKAT KATA TIDAK BISA CEPAT,KECUALI BAHANNYA BUKAN PEREDAM.Pemasangan singkat hanya menguntungkan workshop/bengkel bersangkutan,namun pemilik mobil yang dirugikan,karena bahan yang digunakan BUKAN BAHAN PEREDAM.

4.Daya rekat lebih baik.Ini perlu diklarifikasi secara jelas,butyl rubber sendiri adalah perekat(artinya tidak ada lem lagi untuk butyl rubber),melainkan bahan itu sendiri adalah lem-nya,jika kita pasang butyl rubber di dalam mobil,maka sama artinya kita pasang lem yang dilapis aluminium foil.

5.Bahan bebas toxic(tidak berbau).
Jangan langsung percaya butyl rubber tidak berbau jika terpapar matahari,minta lah datanya,ODOR GENERATION TEMPERATURENYA di suhu berapa,bisakah orang workshop/bengkel menunjukkan datanya,jika tidak tidak ada data yang jelas tidak usah percaya,Visel memiliki ODOR GENERATION TEMPERATURE 200 derajat Celcius,artinya Visel baru akan mengeluarkan bau jika suhunya sudah mencapai 200 derajat Celcius,jadi dapat dipastikan peredam Visel tidak akan berbau jika perpapar matahari.

6.Bahan Aspal bisa mengeluarkan gas beracun H2S.
Sebelum kita bahas apa itu gas H2S,mari kita tinjau dahulu bahan peredam yang digunakan oleh standard pabrik otomotif(catatan:pabrik otomotif tentu tidak sembarang menggunakan damping material/peredam).Perlu di ketahui ternyata peredam standard pabrik otomotif adalah berbahan dasar ASPAL yang di kenal dengan sebutan ASPHALT SHEET(karena berbentuk lembaran),coba perhatikan foto-foto berikut ini yang merupakan peredam bawaan standard pabrik otomotif semuanya berbahan dasar ASPAL DAN KERAS(catatan: warna asli peredam bawaan standard pabrik adalah hitam,hanya kadang peredamnya terkena cat mobil,maka kadang kelihatan mengikuti warna mobil)

Atau silahkan lihat link video berikut ini:

https://youtu.be/bR0Qz477Qso

Dan standard JASO(JAPANESE AUTOMOTIVE STANDARDS ORGANIZATION) M329-83 secara jelas menyebutkan bahwa standard peredam pabrik otomotif adalah berbahan dasar ASPAL,perhatikan foto standard JASO M329-83 di bawah ini,perhatikan yang di highlight dengan jelas disebutkan ASPHALT SHEET FOR AUTOMOTIVES(catatan:tidak semua bahan dari ASPAL BISA DISEBUT DAN DIJADIKAN PEREDAM,rata-rata peredam aspal yang di jual di aftermarket tidak memenuhi standard sebagai peredam mobil,ini yang TIDAK BOLEH DI PAKAI).

Jadi sudah jelas semua bahwa peredam mobil yang BENAR/ASLI BERBAHAN DASAR ASPAL(DALAM KONTEKS HARUS MEMENUHI STANDARISASI YANG JELAS),BUKAN BUTYL RUBBER.
Mari kita kembali lagi kepada gas H2S.Apa itu gas H2S?gas H2S itu berbau sangat tajam,seperti bau KENTUT/TELUR  BUSUK YANG MENYEGAT DAN MUDAH TERBAKAR,JADI AKAN SANGAT MUDAH TERCIUM.Jika memang ASPHALT SHEET bisa menghasilkan gas H2S,maka tentu saja pabrik otomotif sudah di larang dan bahkan sudah di tuntut,karena semua mobil rata-rata mempunyai peredam bawaan yang berbahan dasar aspal yang terdapat pada bagian lantai mobil yang terdapat pada area tertentu seperti foto di atas dan kita semua juga sudah pasti mencium bau seperti KENTUT/TELUR BUSUK setiap kali kita masuk ke dalam kabin mobil kita,walaupun mobil kita belum di pasang peredam aspal di aftermarket.Tentu saja pernyataan bahwa ASPHALT SHEET MENGHASILKAN GAS H2S(ASAM SULFIDA) ADALAH TIDAK BENAR!

Peredam Visel satu-satunya peredam mobil yang memenuhi standar sebagai peredam mobil,Visel sudah memenuhi standar JASO(JAPANESE AUTOMOTIVE STANDARDS ORGANIZATION) M329-83.Standar JASO M329-83 bisa dibaca di http://peredam-visel.com,di standard JASO M329-83 secara jelas dan tegas disebutkan bahwa peredam mobil tidak boleh mengeluarkan gas beracun atau berbau(seperti kutipan pada standard JASO M329-83 pada foto dibawah ini yang digarisbawahi),sedangkan peredam Visel sudah memenuhi standard JASO M329-83,maka dapat disimpulkan bahwa peredam Visel sudah pasti tidak berbahaya digunakan!

Yang berbahaya justru adalah bahan propaganda yang tidak memenuhi standarisasi yang jelas!

Berikut ini juga akan kita lampirkan,bahwa peredam Visel bebas dari zat yang berbahaya bagi kesehatan atau pun terhadap lingkungan,jadi peredam Visel benar-benar aman untuk digunakan:

Akibat pengetahuan yang minim dari pemilik mobil tentang peredam sering kali menjadi senjata/celah yang digunakan oleh orang toko/workshop untuk mengelabui customernya

Himbauan: Bagi pemilik mobil yang mau pasang peredam mobil berhati-hatilah,jangan sampai tertipu propaganda marketing peredam mobil,karena saat ini banyak sekali bahan peredam yang di jual di aftermarket sebenarnya BUKAN BAHAN PEREDAM MOBIL(TIDAK MEMENUHI STANDARD SEBAGAI PEREDAM MOBIL DAN TIDAK BISA DI SEBUT PEREDAM MOBIL SEBENARNYA),namun banyak di jual dan dipropagandakan sebagai peredam oleh toko/workshop yang tidak bertanggung-jawab.



https://youtu.be/ps9LyL_apc8
https://youtu.be/1tmrGDX5QTQ


HATI-HATI TERJEBAK PROPAGANDA MARKETING!

Jika sudah kena propaganda,maka akan ada 3x biaya yang dikeluarkan,yaitu:
1.biaya pasang bahan yang SALAH(BAHAN PROPAGANDA)
2.biaya untuk pembongkaran bahan yang SALAH
3.pemasangan bahan yang BENAR

Untuk konsultasi bisa menghubungi care.noise di no.08170845666.

NOISE INSULATION DIPENGARUHI OLEH THICKNESS(KETEBALAN BAHAN)

Noise Insulation/Daya Redam itu dipenguruhi oleh ketebalan bahan peredam yang digunakan,SEMAKIN TEBAL BAHANNYA MAKA DAYA REDAMNYA AKAN SEMAKIN BAIK (perhatikan Noise Insulation Test di bawah ini).

Nah,sudah jelas bukan,bahwa noise insulation/daya redam dipengaruhi oleh ketebalan,jadi jika ada yang mengatakan gunakan bahan yang tipis supaya supaya lebih ringan dan tidak boros bahan bakar dan dengan segudang alasan yang tidak masuk akal,dengan tujuan menakuti-nakuti pemilik  yang ingin pasang peredam mobil,sebaiknya pemilik mobil tidak usah ambil pusing dengan perkataan yang tidak relevan sama sekali.

Untuk penjelasan tentang masalah bobot bahan,silahkan baca blog care.noise yang berjudul "HAL YANG SERING DITANYAKAN SEBELUM PASANG PEREDAM MOBIL."

PENGUKURAN dB SECARA AKURAT TIDAK BISA DILAKUKAN SECARA SEMBARANGAN

Untuk mengukur dB sebelum dan setelah pasang peredam mobil hanya bisa dilakukan di pabrik,tidak bisa sembarang ukur,karena PASTI TIDAK PRESISI/TIDAK AKURAT,karena pengukuran yang dilakukan di luar pabrik,akan banyak sekali variabel yang mempengaruhi pengukuran.

Berikut ini adalah variabel yang dapat mempengaruhi pengukuran dB :

1.Perputaran mesin harus dalam keadaaan KONSTAN sebelum dan sesudah pasang peredam mobil untuk mendapatkan pengukuran dB yang presisi,karena dB meter itu sangat sensitif.

2.Kecepatan/Laju kendaraan harus dalam keadaan KONSTAN

3.Penguruh suara luar yang mengelilingi mobil,apakah bisa di buat KONSTAN/SAMA(suara yang mengelilingi bisa berupa suara motor,suara mobil yang lalu lalang,hembusan angin dan sumber suara lain yang ada di sekeliling mobil,pada saat dilakukan pengukuran sebelum dan sesudah di pasang peredam mobil)

4.Suhu udara harus KONSTAN,sebab damping dipengaruhi oleh suhu (perhatikan grafik hasil tes damping di bawah ini)

5.Kecepatan angin dan kepadatan molekul udara yang bergesekan dengan plat mobil saat mobil di pacu apakah bisa di buat KONSTAN,saat dilakukan pengukuran sebelum dan sesudah pasang peredam.

6.dan variabel lainnya yang berpengaruh terhadap pengukuran(dalam hal ini bisa berupa kontur jalan yang di lalui dengan kecepatan dan perputaran mesin yang sama),dll. 

Berikut ini adalah contoh pengukuran yang akurat di pabrik

PERBEDAAN BAHAN PEREDAM MOBIL(DAMPING MATERIAL) DENGAN BAHAN AKUSTIK MOBIL(ACOUSTIC MATERIAL)

Masih banyak orang yang bingung tentang perbedaan antara bahan peredam mobil(DAMPING MATERIAL) dengan bahan akustik mobil(ACOUSTIC MATERIAL).

Jadi perbedaannya adalah dimana bahan peredam mobil(damping material) memang diperuntukkan/dibuat untuk mereduksi getaran(vibrasi) dan friksi(gesekan plat luar mobil dengan udara) yang dihasilkan/ditimbulkan oleh mobil pada saat mobil di pacu di kecepatan tinggi

Untuk mereduksi noise(suara berisik) pada mobil adalah menggunakan bahan peredam(damping material),bukan dengan bahan akustik mobil(acoustic material).

Damping material harus mempunyai DATA DAN STANDARISASI YANG JELAS,SERTA BAHANNYA KHUSUS DI PRODUKSI OLEH PABRIK PEREDAM MOBIL,berbeda dengan bahan akustik mobil,bahan akustik mobil tidak diperuntukkan sebagai bahan peredam mobil,karena tidak akan efektif mencegah vibrasi mobil,sebenarnya semua bahan bisa disebut dan dijadikan bahan akustik mobil mulai dari plastik,karet,busa,plat besi,papan kayu dan lain-lain termasuk damping material(bahan peredam) juga bisa disebut bahan akustik,karena damping material juga bisa membuat akustik di dalam kabin semakin baik.Bahan akustik bersifat relatif,dan tergantung ingin menghasilkan suara yang bagaimana.

Bahan akustik adalah yang paling banyak kita jumpai di aftermarket,terutama di toko audio mobil,sedangkan bahan peredam(damping material) sangat terbatas,dan biasanya banyak yang salah paham dengan istilah bahan peredam mobil(damping material) dengan bahan akustik mobil(acoustic material) dan sering  dicampur-aduk.

Jika kita ingin pasang peredam mobil,maka cari dan gunakan bahan peredam mobil(damping material),bukan bahan akustik(bahan akustik biasanya di jaul oleh toko audio mobil dengan berbagai macam model),jadi sekali lagi jika kita ingin meredam noise yang dihasilkan mobil,gunakan bahan damping material,bukan bahan acoustic material,bahan akustik(acoustic material) aplikasinya untuk ruangan/benda yang tidak bergerak(misalnya ruang studio rekaman,ruang karaoke,ruang bioskop,dll),sedangkan peredam mobil(damping material) diaplikasikan untuk benda bergerak,terutama mobil.

JIka kita bongkar jok  mobil,pada lapisan paling dasar biasanya kita akan menjumpai bahan peredam mobil(damping material),yang bentuknya sepotong-sepotong dan hanya terdapat pada bagian tertentu dan biasanya tidak banyak pada area lantai saja,itu adalah peredam mobil(damping material),dimana bahannya menyatu dengan plat mobil dan keras,sedangkan 

di atas bahan peredam  mungkin akan kita jumpai bahan akustik(acoustic material),nah bahan akustik itu biasanya bisa berupa foam atau busa.

Damping material(bahan peredam mobil) yang disarankan adalah Visel,karena Visel satu-satunya bahan peredam mobil yang sudah memenuhi standard JASO(Japanese Automotive Standards Organization) M329-83.

Standard JASO M329-83 bisa di baca di http://peredam-visel.com

Himbauan: Bagi pemilik mobil yang mau pasang peredam mobil berhati-hatilah,jangan sampai tertipu propaganda marketing peredam mobil,karena saat ini banyak sekali bahan peredam yang di jual di aftermarket sebenarnya BUKAN BAHAN PEREDAM MOBIL(TIDAK MEMENUHI STANDARD SEBAGAI PEREDAM MOBIL DAN TIDAK BISA DI SEBUT PEREDAM MOBIL SEBENARNYA),namun banyak di jual dan dipropagandakan sebagai peredam oleh toko/workshop yang tidak bertanggung-jawab.

HATI-HATI TERJEBAK PROPAGANDA MARKETING!

Jika sudah kena propaganda,maka akan ada 3x biaya yang dikeluarkan,yaitu:
1.biaya pasang bahan yang SALAH(BAHAN PROPAGANDA)
2.biaya untuk pembongkaran bahan yang SALAH
3.pemasangan bahan yang BENAR

CARA UJI PEREDAM MOBIL YANG DI PASANG EFEKTIF/TIDAK EFEKTIF

CARA MENGUJI APAKAH PEREDAM MOBIL YANG DI PASANG EFEKTIF ATAU TIDAK EFEKTIF,YAITU :

1.JANGAN MENYALAKAN AUDIO MOBIL.

KENAPA TIDAK BOLEH MENYALAKAN AUDIO MOBIL SAAT UJI PEREDAM?HAL INI KARENA JIKA LUBANG PADA PANEL MOBIL TEMPAT SPEAKER LUBANGNYA SUDAH DI TUTUP(BAIK ITU MENGGUNAKAN BAHAN PEREDAM YANG ASLI ATAU DENGAN BAHAN BUKAN PEREDAM/PALSU(SEPERTI KARDUS TEBAL,BUSA,BAHAN BUTYL RUBBER,WATERPROOFING MEMBRANE/PELAPIS ANTI BOCOR) ATAU BISA DENGAN PLAT ATAU DENGAN PAPAN,DAN LAIN-LAIN,YANG PENTING LUBANGNYA SUDAH TERTUTUP(perhatikan gambar di bawah),MAKA OTOMATIS SUARA AUDIO DI DALAM KABIN MOBIL AKAN BERUBAH SEMAKIN BAGUS/SEMAKIN KERAS KEDENGARANNYA.
AKIBAT SUARA AUDIO DI DALAM KABIN BERTAMBAH KERAS KARENA LUBANG PINTU TEMPAT SPEAKER DI TUTUP,MAKA SEOLAH-OLAH SUARA DARI LUAR KABIN TIDAK KEDENGARAN/SUARA DARI LUAR TIDAK MASUK KE DALAM KABIN.
JADI INI TIDAK MEREDAM SUARA DARI LUAR
(JIKA BAHAN YANG DIGUNAKAN BUKAN PEREDAM), DAN SUARA DARI LUAR TETAP MASUK KE DALAM KABIN.
HANYA SAJA KARENA SUARA AKUSTIK(AUDIO) DI DALAM KABIN MOBIL YANG SEMAKIN BESAR(AKIBAT LUBANG PINTU TEMPAT SPEAKER SUDAH TERTUTUP),JADI SUARA DARI LUAR TERTUTUP OLEH SUARA AUDIO MOBIL DI DALAM KABIN(INI ADALAH SALAH SATU KONSEP/PEMAHAMAN YANG SALAH TENTANG PEREDAM MOBIL,DAN BANYAK PEMILIK MOBIL YANG DIKELABUI DENGAN CARA DEMIKIAN).JIKA BAHAN YANG DIGUNAKAN BUKAN PEREDAM MOBIL,MAKA HANYA AKAN MEMBUAT AKUSTIK(AUDIO) MOBIL SEMAKIN BAGUS/SEMAKIN KERAS,TAPI TIDAK MEREDAM,ALANGKAH BAIKNYA JIKA BAHAN YANG DIGUNAKAN ADALAH PEREDAM YANG ASLI,SELAIN BERFUNGSI UNTUK MENINGKATKAN KUALITAS AUDIO MOBIL JUGA BERFUNGSI UNTUK MEREDAM.



KESIMPULAN : 

* BUKAN BAHAN  PEREDAM BISA MEMBUAT AUDIO MOBIL JADI BAGUS,TAPI TIDAK BERSIFAT MEREDAM/DAYA REDAM BURUK (DALAM KONTEKS PEMASANGAN DI BAGIAN PINTU MOBIL,SEPERTI GAMBAR DI BAWAH)

* BAHAN PEREDAM MOBIL YANG ASLI SELAIN BISA MEMBUAT AUDIO MOBIL JADI BAGUS JUGA BERSIFAT MEREDAM/DAYA REDAM YANG BAGUS (DALAM KONTEKS PEMASANGAN DI BAGIAN PINTU MOBIL,SEPERTI GAMBAR DI BAWAH)


JIKA HANYA UNTUK MEMBUAT AUDIO MOBIL(AKUSTIK MOBIL) MENJADI LEBIH BAGUS/LEBIH KERAS,TUTUPLAH  LUBANG PANEL PINTU TEMPAT SPEAKER,BISA DENGAN MENGGUNAKAN BAHAN PEREDAM MOBIL YANG ASLI ATAU BAHAN BUKAN PEREDAM MOBIL,YANG PENTING LUBANG PANEL PINTU TEMPAT SPEAKER SUDAH TERTUTUP,BISA DENGAN BUSA YANG AGAK TEBAL,BAHAN WATER-PROOFING MEMBRANE/PELAPIS ANTI-BOCOR,BUTYL RUBBER,PAPAN,PLAT ALUMINIUM,DLL (perhatikan gambar di bawah ini),

ALANGKAH BAIKNYA JIKA BAHAN YANG DIGUNAKAN ADALAH PEREDAM MOBIL YANG ASLI,KARENA PEREDAM MOBIL YANG BENAR SELAIN MEMBUAT AUDIO MOBIL MENJADI BAGUS JUGA BERSIFAT MEREDAM.JIKA BAHAN YANG DIGUNAKAN BUKAN BAHAN PEREDAM MOBIL/YANG PALSU,SEPERTI BUSA YANG AGAK TEBAL,BAHAN WATER-PROOFING MEMBRANE/PELAPIS ANTI-BOCOR,BUTYL RUBBER,PAPAN,PLAT ALUMINIUM,DLL INI HANYA BISA MEMBUAT AUDIO MOBIL MENJADI LEBIH BAGUS,NAMUN TIDAK BERSIFAT MEREDAM.

NB : SUDAH BANYAK YANG MENJADI KORBAN,AKIBAT PEMAHAMAN PEREDAM MOBIL YANG SALAH.



2.PACU KENDARAAN DI ATAS 60 KM/JAM

PADA SAAT KECEPATAN TINGGI LAH VIBRASI(GETARAN) AKAN MULAI TERASA DAN GESEKAN UDARA DENGAN PLAT MOBIL SEMAKIN BESAR,JADI JANGAN UJI PEREDAM MOBIL SAAT MOBIL DALAM KEADAAN DIAM  ATAU JALAN DALAM KEADAAN PELAN(SEBAB JIKA MOBIL DALAM KEADAAN DIAM ATAU JALAN DI KECEPATAN RENDAH,VIBRASI YANG DITIMBULKAN BELUM BEGITU BESAR),DEMIKIAN JUGA GESEKAN ANTARA UDARA DENGAN PLAT MOBIL JUGA BELUM BEGITU BESAR SEHINGGA NOISE YANG DIHASILKAN BELUM BEGITU TERASA.OLEH SEBAB ITU JIKA MAU UJI PEREDAM PACU LAH KENDARAAN DI ATAS 60 KM/JAM,ATAU MELINTAS LAH DI JALAN YANG KONTURNYA KASAR.

HAL YANG SERING DITANYAKAN SEBELUM PASANG PEREDAM MOBIL

Berikut ini adalah pertanyaan yang sering dipertanyakan oleh pemilik mobil sebelum pasang peredam :

1. NANTI MOBIL JADI BERAT KALAU DI PASANG PEREDAM,MOBIL SAYA NANTI JADI TIDAK BERTENAGA
Jawaban : PENAMBAHAN BERAT PASTI ADA JIKA DI PASANG PEREDAM,NAMUN HAL INI SAMA SEKALI TIDAK AKAN MEMPENGARUHI TARIKAN MOBIL,SEBAB PENAMBAHAN BERAT HANYA SEKITAR 40an KG (1 ORANG ANAK) DAN JUGA PERLU DIPAHAMI BAHWA PEMASANGAN PEREDAM ADALAH MENYEBAR KE SEMUA TITIK (MENYEBAR PADA SEMUA RANGKA MOBIL),BUKAN PADA 1 TITIK SAJA.SEBAGAI ILUSTRASI MISALKAN KALAU KITA ANGKAT 1 SAK SEMEN YANG BERATNYA KATAKAN 50 KG, JIKA YANG ANGKAT SENDIRIAN,MAKA KITA AKAN MERASA BERAT SEKALI,NAMUN JIKA YANG ANGKAT DIDISTRIBUSIKAN MERATA KEPADA 20 ORANG (BERAT 1 SAK SEMEN DI SEBAR KEPADA 20 ORANG YANG ANGKAT BERBARENGAN),MAKA SAMBIL DI ANGKAT DAN DI BAWA LARI JUGA TIDAK BERASA BERAT BUKAN?NAH,DEMIKIAN JUGA HAL NYA DENGAN PEMASANGAN PEREDAM DI MOBIL MENYEBAR RATA KE SEMUA RANGKA,JADI TIDAK AKAN TERASA BERAT,JUSTRU DENGAN PEMASANGAN PEREDAM,AKAN MEMBUAT MOBIL LEBIH STABIL SAAT DI PACU,MOBIL JADI TIDAK LIMBUNG DAN PEREDAM JUGA AKAN BERFUNGSI SEBAGAI ANTI KARAT,KARENA TIDAK TEMBUS AIR (DENGAN CATATAN BAHAN PEREDAM YANG DIGUNAKAN ADALAH BENAR PEREDAM MOBIL DAN DI PASANG SECARA BENAR)

Contoh lain,misalkan pada saat tanki mobil kita dalam keadaan kosong,kemudian kita ke pom bensin dan mengisi bensin hingga full tank(anggap lah tanki mobil kita bisa tampung 50 liter bensin),setelah kita isi full tank bensin di mobil kita dan kita kendarai,apakah kita merasa mobil kita jadi berat?kita tidak berasa semakin berat kan mobil kita pada saat kosong dan setelah isi full tank?malah kita merasa lebih percaya diri karena bensin kita sedang full,padahal 50 liter bensin itu kalau dikonfersikan itu lebih kurang sama dengan pasang peredam Visel full body dan bensin yang di isi sebenarnya malah terfokus pada satu titik,yaitu tanki bensin,sementara pasang peredam mobil malah menyebar secara merata ke semua plat mobil,jadi hampir tidak berpengaruh kepada tarikan mobil(dalam konteks ini kita memaparkan tentang peredam mobil yang ASLI,yaitu peredam Visel,kita tidak membicarakan bahan PROGANDA).

2. NANTI PASANG DI PINTU MOBI ENGSEL MOBIL BISA RUSAK ATAU BISA TURUN
Jawaban : PENAMBAHAN BOBOT PASTI ADA,KARENA ADA PENAMBAHAN MATERIAL PEREDAM,NAMUN HAL INI TIDAK PERNAH MEMBUAT ENGSEL MOBIL RUSAK ATAU TURUN,JUSTRU PEMASANGAN PEREDAM DI PINTU MOBIL AKAN MEMBUAT PINTU MENJADI LEBIH SOLID JIKA TERKENA BENTURAN KECIL PINTU TIDAK GAMPANG PENYOK DAN AKAN MEMBUAT AKUSTIK DI DALAM MOBIL SEMAKIN BAGUS.PINTU MOBIL BISA TURUN ATAU MERUSAK ENGSEL MOBIL,KEMUNGKINAN PINTU MOBILNYA DI COR PAKAI SEMEN BUKAN PASANG PEREDAM HEHEHE....

3. KALAU PASANG DI PLAFOND NANTI KENA PANAS PEREDAM NYA MELELEH ATAU COPOT DAN PLAFOND JUGA BISA COPOT AKIBAT TERTIMPA PEREDAM YANG COPOT
Jawaban : JIKA BAHAN YANG DIGUNAKAN BUKAN PEREDAM MOBIL (TIDAK MEMENUHI STANDARD SEBAGAI PEREDAM MOBIL) MAKA HAL TERSEBUT BISA SAJA TERJADI.TAPI JIKA MENGGUNAKAN BAHAN PEREDAM MOBIL YANG BENAR (VISEL) DAN DI PASANG DENGAN BENAR,MAKA HAL TERSEBUT TIDAK PERNAH TERJADI,DAN GARANSI PEMASANGAN SEUMUR HIDUP,PEREDAM TIDAK AKAN MELELEH ATAU COPOT.