MALPRAKTEK PEMASANGAN PEREDAM MOBIL

 Jika kita lihat pemasangan peredam mobil saat ini sangat kacau sekali,banyak sekali terjadi MALPRAKTEK!

Untuk membuat kabin mobil menjadi lebih kedap bisa dilakukan dengan pemasangan peredam mobil(dengan menggunakan bahan peredam mobil yang BENAR /ASLI),namun pada prakteknya banyak sekali yang salah menggunakan bahan,karena banyak sekali iklan dan beredarnya bahan propaganda serta informasi yang menyesatkan tentang peredam mobil!

Hampir 98% informasi dan berita tentang peredam mobil yang beredar itu adalah berita HOAX!Jadi bagi pemilik mobil yang berencana pasang peredam mobil haruslah extra waspada dalam menyaring berita hoax yang begitu massive,banyak sekali workshop yang melakukan malpraktek dalam proses pemasangan peredam mobil dengan menggunakan bahan-bahan PROPAGANDA(BUTYL RUBBER ATAU BAHAN YANG LAIN)!

Ibarat orang yang sakit kepala mau sembuh tentu yang diberikan haruslah obat sakit kepala,bukan diberikan obat mencret/diare,sama dengan pasang peredam mobil,mau mobil kedap ya harus di pasang bahan peredam yang ASLI (peredam Visèl,bukan dipasang dengan bahan propaganda) dan dipasang secara BENAR!Atau bahkan ada workshop yang memberikan aneka macam  bahan- bahan propaganda,bukan 1 macam saja bahan propaganda yang diberikan,inikan sama artinya orang sakit kepala di kasih obat diare ditambah obat maag ditambah obat batuk dan seterusnya dengan tujuan menyembuhkan sakit kepala,tentu saja ini tidak akan menyembuhkan orang yang sakit kepala(karena obat yang diberikan SALAH!),sama dengan pasang peredam mobil bahan yang digunakan sudah salah di kasih berlapis-lapis(dengan aneka macam jenis),tentu saja ini tidak akan membuat mobil jadi kedap!

Peredam mobil(damping material itu hanya 1 macam,tidak ada yang macam-macam),ibarat orang sakit kepala itu obatnya untuk sembuh ya obat sakit kepala,kalau dikasih dosis rendah masih kurang tinggal naikkan/tambah dosisnya asalkan obat sudah benar tinggal sesuaikan dengan dosisnya,sama dengan pasang peredam mobil asal bahannya sudah benar dan dipasang secara benar,jika masih kurang ya tinggal pertebal bahan yang digunakan dan perluas area plat mobil yang dipasang,karena efektifitas pemasangan peredam akan berbanding lurus terhadap luas plat yang dipasang dan berbanding lurus terhadap bahan yang digunakan!

Sebagai catatan tambahan:

Peredam mobil asli yang dijual di aftermarket adalah peredam Visèl.

Tidak Mungkin Sebuah System Audio Mobil Bisa Bagus Tanpa Menggunakan Peredam Mobil Yang ASLI

Sebelum kita membicarakan fungsi peredam mobil terhadap sebuah sound system di mobil,mari kita teliti terlebih dahulu bagaimana sound system pada mobil standar bisa terdengar jernih atau jadi kacau,pada saat mobil diam kita nyalakan audio di mobil kita tentunya lagu yang kita putar,akan terdengar jelas walaupun tidak pasang peredam atau upgrade sound system(baik berupa tambah power,tambah subwoofer atau ganti speaker),kenapa?Karena pada saat mobil di posisi diam tentu tidak ada vibrasi(getaran yang besar) dan friksi(gesekan udara dengan plat luar mobil) yang mengacaukan pendengaran kita terhadap lagu yang kita putar,namun bagaimana kondisinya jika mobil sudah dipacu di kecepatan yang tinggi(misal di atas 80km/jam),apakah lagu yang tadinya terdengar jelas dengan volume yang sama,masih bisa terdengar jelas?Tentu saja ini sudah berubah,suara musik yang tadi terdengar jelas dan merdu,sekarang sudah tidak lagi terdengar merdu dan tidak terdengar jelas,karena sudah dikacaukan oleh vibrasi dan friksi yang ditimbulkan mobil itu sendiri pada saat dipacu di kecepatan tinggi!

Nah,supaya musik atau pun lagu yang kita putar bisa terdengar jernih lagi,jalan yang bisa ditempuh adalah mengurangi vibrasi dan friksi dari mobil itu,yaitu dengan pemasangan peredam mobil,bisa juga dengan penambahan power atau subwoofer atau dengan mengganti speaker yang lebih baik,namun sebelum ada penambahan(upgrade sound system),maka hal utama yang perlu dilakukan adalah mengurangi vibrasi dan friksi mobil dahulu!jika peredam mobil sudah baik,maka mau upgrade audio mobil,silahkan saja,namun perlu jadi catatan adalah:perhatikan peredam mobil yang dipakai harus lah peredam mobil yang ASLI,BUKAN DENGAN BAHAN-BAHAN PROPAGANDA(BUTYL RUBBER)!

Banyak sekali workshop audio mobil yang salah dengan menggunakan bahan Butyl Rubber sebagai peredam mobil,karena Butyl Rubber ini memang tidak layak untuk disebut dan dijadikan peredam mobil,karena Butyl Rubber sangat lembek dan tidak solid,jadi Butyl Rubber dipastikan tidak akan bisa berfungsi efektif mencegah vibrasi dan friksi mobil,apalagi untuk pemasangan di bagian pintu mobil yang rongga plat pintunya besar(seperti gambar dibawah ini)!

Bayangkan saja untuk pintu mobil dengan rongga yang besar di pasang bahan yang lembek(Butyl Rubber),pada saat mobil jalan dan ditambah dengan dentuman speaker keras,maka akan menimbulkan getaran yang hebat terhadap pintu mobil,sehingga ini akan mengacaukan system audio mobil,jadi tidak masuk akal jika untuk menghasilkan sebuah sound system yang baik,tidak ditunjang oleh penggunakan peredam yang ASLI,peredam yang ASLI sangat SOLID dan RIGID setelah dipanaskan,ini tentu akan sangat efektif untuk mencegah vibrasi pada area pintu mobil(baik vibrasi yang dihasilkan mobil pada saat dipacu atau vibrasi yang dihasilkan speaker),nah peredam ASLI yang dijual di aftermarket yaitu peredam Visèl,jadi pastikan baik untuk menghasilkan kualitas audio yang baik maupun untuk kenyamanan berkendara,pastikan peredam yang digunakan adalah peredam Visèl.

Kenapa Para Pemilik Workshop Lebih Suka Jual Bahan PROPAGANDA???

Sebenarnya pasang peredam yang ASLI(Peredam Visel) tidak lah sulit dan perlengkapannya juga sederhana,hanya perlu Heat-gun dan Kesabaran(yang disertai keinginan untuk belajar pemasangan yang BENAR) dari para tenaga pemasangannya(teknisinya).

Namun sering kita jumpai kenapa para pemilik workshop dan para tenaga pemasangan sulit memasang peredam yang ASLI dan cenderung menjual BAHAN PROPAGANDA???Ini tidak lain adalah karena para pemilik workshop atau teknisinya tidak mengikuti proses pemasangan yang BENAR dan ditambah mungkin tidak SABAR(sebagai catatan: sebelum melakukan pemasangan peredam,maka permukaan yang akan dipasang peredam wajib dibersihkan terlebih dahulu sampai benar-benar bersih dari debu dan kotoran yang menempel pada area yang akan dipasang peredam),jika pasang peredam mobil yang ASLI(Peredam Visel) tidak mengikuti proses pemasangan yang BENAR,maka nanti hasilnya tidak bisa RAPI dan bahkan bisa berakibat fatal berupa peredamnya COPOT!

Sebenarnya jika peredam mobil yang ASLI(Peredam Visel)dipasang dengan BENAR,maka bisa dipasang dengan sangat RAPI dan SOLID sekali serta BERGARANSI SEUMUR HIDUP(BAHAN TIDAK RUSAK ATAU COPOT).

Proses pemasangan peredam mobil yang ASLI(Peredam Visel) tidak sama dengan proses pemasangan pada BAHAN PROPAGANDA,jika para pemilik workshop atau para tenaga pemasangan peredam tidak mau belajar pasang peredam mobil yang BENAR,maka tentu mereka tidak akan pernah bisa pasang peredam mobil yang ASLI(Peredam Visel),karena tidak mau upgrade diri,bisanya hanya pasang BAHAN PROPAGANDA!di minta pasang peredam yang ASLI(peredam Visel) biasanya mereka tidak bisa dan tidak berani karena takut copot dan cenderung membalikkan fakta,mengatakan bahan yang ASLI itu jelek,dll.Bahkan masih banyak workshop yang menjual bahan PROPAGANDA yang harganya jauh lebih mahal daripada peredam ASLI(peredam Visel),ini sangat miris bagi para pemilik mobil yang masih awam tentang peredam mobil!

Workshop yang bisa pasang peredam mobil yang BENAR itu tidak tergantung seberapa lama workshop tersebut sudah buka(sudah memulai usahanya),namun tergantung kepada seberapa besar keinginan workshop tersebut mau belajar pasang peredam yang BENAR atau TIDAK.

WORKSHOP YANG TIDAK BISA PASANG PEREDAM Visel = WORKSHOP YANG TIDAK BISA PEREDAM MOBIL!

Jika pemilik workshop hanya bisa pasang BAHAN PROPAGANDA,maka yang paling dirugikan di adalah PEMILIK MOBIL yang pasang peredam di workshop yang bersangkutan,jadi pemilik mobil seyogyanya SADAR dan WASPADA akan hal ini,supaya tidak menyesal di kemudian hari.

FUNGSI PEREDAM MOBIL PADA SOUND SYSTEM MOBIL

Salah satu fungsi dari peredam mobil(damping material) adalah membuat sound system di kabin mobil terdengar semakin jernih.

Jika peredam mobil di pasang pada pintu mobil(terutama pada pintu bagian dalam mobil,yang ada lubangnya),maka pintu mobil akan dapat berfungai sebagai box untuk speaker mobil,sehingga audio yang terdengar akan semakin bagus.

Namun pemasangan peredam mobil pada area pintu saja tentu tidak cukup,karena pemasangan area pintu saja areanya terlalu kecil,tidak bisa menahan vibrasi mobil secara secara maksimal,jika mobil di pacu di kecepatan tingggi,jika mobil dalam posisi diam memang pemasangan di pintu saja sudah terkesan bagus,tapi coba di pacu di kecepatan tinggi(di atas kecepatan 80km/jam),maka suara musik yang tadinya terdengar bagus jadi tidak bagus karena terganggu oleh noise yang ditimbulkan oleh mobil saat di pacu pada kecepatan tinggi,nah bagaimana caranya agar musik yang kita dengar kembali bagus jika mobil di ajak pacu di kecepatan tinggi?

Caranya adalah dengan mereduksi vibrasi(getaran) dan friksi(gesekan plat luar mobil dengan udara) pada saat mobil jalan,yaitu dengan cara pemasangan pada keseleruhan area mobil(karena pada saat mobil jalan pasti semua bagain mobil bergetar dan semua plat bagian mobil bergesekan dengan udara).

Untuk mereduksi vibrasi(getaran) dan friksi(gesekan),maka diperlukan peredam mobil yang ASLI bukan dengan menggunakan bahan PROPAGANDA,karena bahan PROPAGANDA TIDAK SOLID DAN TIDAK BISA KERAS,padahal peredam mobil(damping material itu harus SOLID DAN KERAS JIKA SUDAH DIPANASKAN).Jadi tidak mungkin sound system pada mobil bisa bagus,jika bahan yang digunakan adalah bahan PROPAGANDA,KARENA BAHAN PROPAGANDA TIDAK BISA MENCEGAH VIBRASI DAN FRIKSI PADA MOBIL SECARA BAIK,KARENA BAHAN PROPAGANDA TIDAK SOLID DAN TIDAK AKAN BISA KERAS!

Peredam mobil ORIGINAL(ASLI) yang saat ini dijual di aftermarket adalah peredam Visel.

EMMA BUKAN STANDARISASI PEREDAM MOBIL

EMMA(European Mobile Media Association) adalah wadah/asosiasi/perkumpulan para pencinta audio mobil,khususnya negara Eropa yang bertujuan merumuskan/membuat aturan-aturan yang berhubungan dengan ajang kontes audio mobil,seperti merumuskan cara penilaian yang baku terhadap penilaian kontes audio mobil.

Pada awalnya EMMA bertujuan merumuskan aturan baku terhadap cara penilaian di ajang kontes audio mobil,namun seiring waktu,sekarang EMMA juga selain merumuskan aturan baku penilaian pada kontes audio mobil juga menjadi netwotk(jaringan) para pecinta audio mobil atau para distributor audio mobil untuk memasarkan produk-produk mereka melalui jaringan EMMA.

Nah,sekarang sudah jelas,EMMA bukan standard peredam mobil dan tidak ada kaitan dengan standarisasi peredam mobil.

PEREDAM MOBIL YANG ASLI/ BENAR BERBAHAN ASPAL

https://youtu.be/1jVA_tXXnLY

https://youtu.be/B_Y_LCBhNWE

Nah,dari penjelasan youtube di atas sudah jelas bukan?peredam mobil yang ASLI/BENAR BERBAHAN DASAR ASPAL,BUKAN BUTYL RUBBER.

Namun juga perlu di catat:
"TIDAK SEMUA BAHAN DARI ASPAL BISA DISEBUT DAN DIJADIKAN PEREDAM MOBIL,PEREDAM MOBIL YANG ASLI/BENAR PASTI MEMPUNYAI DATA & STANDARISASI YANG JELAS SERTA BAHANNYA DAPAT DIPERTANGGUNG-JAWABKAN SESUAI DATA & STANDARD YANG ADA."

Mobil premium Lexus yang seharga 2 milyar pun menggunakan peredam berbahan dasar aspal,perhatikan foto dan link di bawah ini:

https://oto.detik.com/mobil/d-4639711/mobil-mahal-lexus-diketok-bunyinya-duk-duk-duk


Himbauan: Bagi pemilik mobil yang mau pasang peredam mobil berhati-hatilah,jangan sampai tertipu propaganda marketing peredam mobil,karena saat ini banyak sekali bahan peredam yang di jual di aftermarket sebenarnya BUKAN BAHAN PEREDAM MOBIL(TIDAK MEMENUHI STANDARD SEBAGAI PEREDAM MOBIL DAN TIDAK BISA DI SEBUT PEREDAM MOBIL SEBENARNYA),namun banyak di jual dan dipropagandakan sebagai peredam oleh toko/workshop yang tidak bertanggung-jawab.

Berikut ini adalah contoh peredam bawaan standard pabrik otomotif,SEMUA BAHANNYA BERBAHAN DASAR ASPAL(namun perlu dicatat,tidak semua bahan dari aspal bisa disebut/dijadikan peredam mobil,tapi harus memiliki data dan standarisasi yang jelas serta bahannya bisa dipertanggung-jawabkan sesuai data dan standard yang ada) dan tidak pernah pabrik otomotif menggunakan BUTYL RUBBER sebagai peredam mobil,seperti yang sekarang ini banyak dipropagandakan sebagai peredam mobil oleh toko audio mobil dan variasi mobil.

APAKAH PASANG PEREDAM MOBIL WAJIBKAN MENGGUNAKAN HEAT GUN?

Pasang peredam mobil dengan bahan yang ASLI/BENAR DIWAJIBKAN MENGGUNAKAN HEAT-GUN!

Ada 2 tujuan utama pemanasan dengan heat-gun :

1.SUPAYA PEREDAM MELEKAT SEMPURNA KEPADA PLAT BODY MOBIL,DAN SUPAYA PEREDAM DAPAT MENGIKUTI KONTUR PLAT MOBIL SECARA DETAIL DAN SEMPURNA(KARENA BAHAN PEREDAM YANG BENAR/ASLI BAHAN SOLID,SEHINGGA TANPA PEMANASAN TIDAK MUNGKIN PEREDAM BISA MENGIKUTI LEKUKAN KONTUR PLAT MOBIL SECARA SEMPURNA). 2.MENGUBAH BAHAN YANG TADINYA SOLID MENJADI KERAS DENGAN TUJUAN MENCEGAH VIBRASI/GETARAN YANG DITIMBULKAN MOBIL SAAT MOBIL BERJALAN(Catatan: untuk bahan yang bukan peredam mobil/BAHAN PALSU,bahannya walaupun dipanaskan tidak akan bisa mengubah bahannya menjadi keras). Jadi jika ada orang yang mengatakan pasang peredam mobil tidak perlu heat-gun,berarti orang tersebut tidak paham tentang teori dan konsep peredam mobil yang BENAR,sehingga orang tersebut tidak bisa membedakan mana peredam mobil yang BENAR/ASLI dan yang PALSU/PROPAGANDA!

Pasang peredam mobil yang BENAR dengan bahan yang ASLI/BENAR tidak semudah yang dibayangkan,bukan ditempelkan saja,seperti tempel koyo bisa langsung efektif,ini tentu TIDAK BENAR!Jika ada yang bilang hanya ditempelkan saja(seperti tempel koyo ajaib) tentu bahan digunakan bukan peredam mobil/BAHANNYA PASTI PALSU!

Untuk informasi maupun konsultasi  peredam mobil yang BENAR,silahkan  kunjungi care.noise atau silahkan hub care.noise di nomor 08170845666.

APAKAH ANDA YAKIN PEREDAM YANG AKAN ANDA PASANG ATAU YANG SUDAH TERPASANG BENAR???

Sebagian orang mungkin mengklaim bahwa mobilnya sudah dipasang peredam,tapi apakah benar bahan yang dipasang tersebut adalah bahan peredam mobil?Memang masih banyak pemilik mobil yang kadang masih bingung bagaimana cara membedakan peredam mobil yang BENAR dengan bahan BUKAN PEREDAM,NAMUN BANYAK DIPROPAGANDAKAN SEBAGAI PEREDAM MOBIL.

Sebenarnya tidak susah membedakan mana peredam mobil yang BENAR DAN MANA YANG BUKAN!PEREDAM MOBIL YANG BENAR PASTI MEMILIKI DATA & STANDARISASI YANG JELAS SERTA BAHANNYA BISA DIPERTANGGUNG-JAWABKAN SESUAI DATA & STANDAR YANG ADA,SEDANGKAN BAHAN PROPAGANDA TIDAK MEMLIKI DATA & STANDARISASI YANG JELAS,HANYA MENGANDALKAN LIP SERVICE(ASAL BICARA SAJA,
MANA DATANYA?,
APA STANDARD NYA?).

BAHAN PEREDAM MOBIL(DAMPING MATERIAL) BAHANNYA SOLID DAN JIKA DIPANASKAN DENGAN HEAT-GUN SAMPAI MATANG,MAKA BAHANNYA AKAN BERUBAH DARI YANG TADINYA SOLID MENJADI KERAS,hal ini bertujuan untuk MENCEGAH VIBRASI MOBIL,sedangkan bahan PROPAGANDA,BAHANNYA TIDAK SOLID BAHKAN LEMBEK,JIKA DIPANASKAN DENGAN HEAT-GUN TIDAK BISA MENGUBAH BAHANNYA MENJADI KERAS,YANG TERJADI MALAH BAHANNYA MELELEH.

Satu hal lagi yang perlu diketahui: "BAHAN PEREDAM(DAMPING MATERIAL) HANYA SATU MACAM SAJA,jadi jika pemilik mobil disodorkan berbagai macam bahan oleh orang toko/pemilik workshop,maka pemilik mobil harus WASPADA!KARENA PEMILIK MOBIL SUDAH DIARAHKAN KEPADA PROPAGANDA MARKETING,JANGAN SAMPAI TERJERUMUS KEPADA PROPAGANDA,HAL INI AKAN SANGAT MERUGIKAN PEMILIK MOBIL.

Sekarang ini banyak sekali bermunculan merk yang menggunakan istilah "peredam aluminium",sebenarnya tidak ada yang namanya peredam aluminium!istilah tersebut sebetulnya merujuk kepada istilah bahan "butyl rubber".

Butyl Rubber sebenarnya adalah sejenis bahan perekat(adhesive),yang dilapis alumminium foil dan dipropagandakan sebagai peredam mobil,jadi pemilik mobil tidak usah bingung dengan istilah "peredam butyl rubber atau peredam aluminium",jika kita pasang bahan butyl rubber sama artinya kita pasang lem/perekat(adhesive),jadi bukan pasang peredam.

https://youtu.be/1jVA_tXXnLY

https://youtu.be/Ag1F6wxcuIw

Ada workshop/bengkel yang memang tidak paham teori dan konsep peredam mobil,mereka cenderung mempropagandakan butyl rubber sebagai peredam dengan alasan-alasan sebagai berikut:

1.Butyl rubber lebih ringan katanya dibanding aspal,ini tentu TIDAK BENAR,YANG BENAR BAHANNYA LEBIH TIPIS DARI BAHAN ASPAL YANG DIJADIKAN PERBANDINGAN(coba di timbang dengan tebal dan luas yang sama,butyl rubber tidak lebih enteng dari aspal).

https://youtu.be/4M11tGAXU_s


2.Bisa menahan panas,karena ada aluminium foil di atasnya.Ini salah juga pemahamannya,aluminium foil hanya akan berfungsi efektif,jika langsung bersentuhan dengan panas(dalam hal ini tentu panas matahari),dalam konteks peredam mobil hal ini pemasangan adalah di dalam kabin mobil,jadi tidak langsung bersentuhan dengan panas matahari,sehingga aluminium foilnya tidak akan efektif,kecuali pemasangan di luar kabin mobil,langsung ditempelkan di luar body mobil(seperti foto di bawah ini)

tapi ini tentu konyol sekali,nah yang benar aluminium foil itu berperan efektif menolak panas,tergantung aplikasinya apakah langsung bersentuhan dengan panas atau tidak,namun untuk aplikasi di dalam kabin,maka dipastikan tidak akan efektif menolak panas,karena tidak langsung bersentuhan dengan  panas matahari,jadi yang BENAR adalah dengan SERBUK MIKA(seperti yang terdapat pada peredam Visel)untuk meredam panas,bukan dengan aluminium foil.

3.Pemasangan yang singkat.Pasang peredam mobil yang BENAR DENGAN BAHAN YANG BENAR TIDAK SEMUDAH YANG DIBAYANGKAN,SINGKAT KATA TIDAK BISA CEPAT,KECUALI BAHANNYA BUKAN PEREDAM.Pemasangan singkat hanya menguntungkan workshop/bengkel bersangkutan,namun pemilik mobil yang dirugikan,karena bahan yang digunakan BUKAN BAHAN PEREDAM.

4.Daya rekat lebih baik.Ini perlu diklarifikasi secara jelas,butyl rubber sendiri adalah perekat(artinya tidak ada lem lagi untuk butyl rubber),melainkan bahan itu sendiri adalah lem-nya,jika kita pasang butyl rubber di dalam mobil,maka sama artinya kita pasang lem yang dilapis aluminium foil.

5.Bahan bebas toxic(tidak berbau).
Jangan langsung percaya butyl rubber tidak berbau jika terpapar matahari,minta lah datanya,ODOR GENERATION TEMPERATURENYA di suhu berapa,bisakah orang workshop/bengkel menunjukkan datanya,jika tidak tidak ada data yang jelas tidak usah percaya,Visel memiliki ODOR GENERATION TEMPERATURE 200 derajat Celcius,artinya Visel baru akan mengeluarkan bau jika suhunya sudah mencapai 200 derajat Celcius,jadi dapat dipastikan peredam Visel tidak akan berbau jika perpapar matahari.

6.Bahan Aspal bisa mengeluarkan gas beracun H2S.
Sebelum kita bahas apa itu gas H2S,mari kita tinjau dahulu bahan peredam yang digunakan oleh standard pabrik otomotif(catatan:pabrik otomotif tentu tidak sembarang menggunakan damping material/peredam).Perlu di ketahui ternyata peredam standard pabrik otomotif adalah berbahan dasar ASPAL yang di kenal dengan sebutan ASPHALT SHEET(karena berbentuk lembaran),coba perhatikan foto-foto berikut ini yang merupakan peredam bawaan standard pabrik otomotif semuanya berbahan dasar ASPAL DAN KERAS(catatan: warna asli peredam bawaan standard pabrik adalah hitam,hanya kadang peredamnya terkena cat mobil,maka kadang kelihatan mengikuti warna mobil)

Atau silahkan lihat link video berikut ini:

https://youtu.be/bR0Qz477Qso

Dan standard JASO(JAPANESE AUTOMOTIVE STANDARDS ORGANIZATION) M329-83 secara jelas menyebutkan bahwa standard peredam pabrik otomotif adalah berbahan dasar ASPAL,perhatikan foto standard JASO M329-83 di bawah ini,perhatikan yang di highlight dengan jelas disebutkan ASPHALT SHEET FOR AUTOMOTIVES(catatan:tidak semua bahan dari ASPAL BISA DISEBUT DAN DIJADIKAN PEREDAM,rata-rata peredam aspal yang di jual di aftermarket tidak memenuhi standard sebagai peredam mobil,ini yang TIDAK BOLEH DI PAKAI).

Jadi sudah jelas semua bahwa peredam mobil yang BENAR/ASLI BERBAHAN DASAR ASPAL(DALAM KONTEKS HARUS MEMENUHI STANDARISASI YANG JELAS),BUKAN BUTYL RUBBER.
Mari kita kembali lagi kepada gas H2S.Apa itu gas H2S?gas H2S itu berbau sangat tajam,seperti bau KENTUT/TELUR  BUSUK YANG MENYEGAT DAN MUDAH TERBAKAR,JADI AKAN SANGAT MUDAH TERCIUM.Jika memang ASPHALT SHEET bisa menghasilkan gas H2S,maka tentu saja pabrik otomotif sudah di larang dan bahkan sudah di tuntut,karena semua mobil rata-rata mempunyai peredam bawaan yang berbahan dasar aspal yang terdapat pada bagian lantai mobil yang terdapat pada area tertentu seperti foto di atas dan kita semua juga sudah pasti mencium bau seperti KENTUT/TELUR BUSUK setiap kali kita masuk ke dalam kabin mobil kita,walaupun mobil kita belum di pasang peredam aspal di aftermarket.Tentu saja pernyataan bahwa ASPHALT SHEET MENGHASILKAN GAS H2S(ASAM SULFIDA) ADALAH TIDAK BENAR!

Peredam Visel satu-satunya peredam mobil yang memenuhi standar sebagai peredam mobil,Visel sudah memenuhi standar JASO(JAPANESE AUTOMOTIVE STANDARDS ORGANIZATION) M329-83.Standar JASO M329-83 bisa dibaca di http://peredam-visel.com,di standard JASO M329-83 secara jelas dan tegas disebutkan bahwa peredam mobil tidak boleh mengeluarkan gas beracun atau berbau(seperti kutipan pada standard JASO M329-83 pada foto dibawah ini yang digarisbawahi),sedangkan peredam Visel sudah memenuhi standard JASO M329-83,maka dapat disimpulkan bahwa peredam Visel sudah pasti tidak berbahaya digunakan!

Yang berbahaya justru adalah bahan propaganda yang tidak memenuhi standarisasi yang jelas!

Berikut ini juga akan kita lampirkan,bahwa peredam Visel bebas dari zat yang berbahaya bagi kesehatan atau pun terhadap lingkungan,jadi peredam Visel benar-benar aman untuk digunakan:

Akibat pengetahuan yang minim dari pemilik mobil tentang peredam sering kali menjadi senjata/celah yang digunakan oleh orang toko/workshop untuk mengelabui customernya

Himbauan: Bagi pemilik mobil yang mau pasang peredam mobil berhati-hatilah,jangan sampai tertipu propaganda marketing peredam mobil,karena saat ini banyak sekali bahan peredam yang di jual di aftermarket sebenarnya BUKAN BAHAN PEREDAM MOBIL(TIDAK MEMENUHI STANDARD SEBAGAI PEREDAM MOBIL DAN TIDAK BISA DI SEBUT PEREDAM MOBIL SEBENARNYA),namun banyak di jual dan dipropagandakan sebagai peredam oleh toko/workshop yang tidak bertanggung-jawab.



https://youtu.be/ps9LyL_apc8
https://youtu.be/1tmrGDX5QTQ


HATI-HATI TERJEBAK PROPAGANDA MARKETING!

Jika sudah kena propaganda,maka akan ada 3x biaya yang dikeluarkan,yaitu:
1.biaya pasang bahan yang SALAH(BAHAN PROPAGANDA)
2.biaya untuk pembongkaran bahan yang SALAH
3.pemasangan bahan yang BENAR

Untuk konsultasi bisa menghubungi care.noise di no.08170845666.

NOISE INSULATION DIPENGARUHI OLEH THICKNESS(KETEBALAN BAHAN)

Noise Insulation/Daya Redam itu dipenguruhi oleh ketebalan bahan peredam yang digunakan,SEMAKIN TEBAL BAHANNYA MAKA DAYA REDAMNYA AKAN SEMAKIN BAIK (perhatikan Noise Insulation Test di bawah ini).

Nah,sudah jelas bukan,bahwa noise insulation/daya redam dipengaruhi oleh ketebalan,jadi jika ada yang mengatakan gunakan bahan yang tipis supaya supaya lebih ringan dan tidak boros bahan bakar dan dengan segudang alasan yang tidak masuk akal,dengan tujuan menakuti-nakuti pemilik  yang ingin pasang peredam mobil,sebaiknya pemilik mobil tidak usah ambil pusing dengan perkataan yang tidak relevan sama sekali.

Untuk penjelasan tentang masalah bobot bahan,silahkan baca blog care.noise yang berjudul "HAL YANG SERING DITANYAKAN SEBELUM PASANG PEREDAM MOBIL."

PENGUKURAN dB SECARA AKURAT TIDAK BISA DILAKUKAN SECARA SEMBARANGAN

Untuk mengukur dB sebelum dan setelah pasang peredam mobil hanya bisa dilakukan di pabrik,tidak bisa sembarang ukur,karena PASTI TIDAK PRESISI/TIDAK AKURAT,karena pengukuran yang dilakukan di luar pabrik,akan banyak sekali variabel yang mempengaruhi pengukuran.

Berikut ini adalah variabel yang dapat mempengaruhi pengukuran dB :

1.Perputaran mesin harus dalam keadaaan KONSTAN sebelum dan sesudah pasang peredam mobil untuk mendapatkan pengukuran dB yang presisi,karena dB meter itu sangat sensitif.

2.Kecepatan/Laju kendaraan harus dalam keadaan KONSTAN

3.Penguruh suara luar yang mengelilingi mobil,apakah bisa di buat KONSTAN/SAMA(suara yang mengelilingi bisa berupa suara motor,suara mobil yang lalu lalang,hembusan angin dan sumber suara lain yang ada di sekeliling mobil,pada saat dilakukan pengukuran sebelum dan sesudah di pasang peredam mobil)

4.Suhu udara harus KONSTAN,sebab damping dipengaruhi oleh suhu (perhatikan grafik hasil tes damping di bawah ini)

5.Kecepatan angin dan kepadatan molekul udara yang bergesekan dengan plat mobil saat mobil di pacu apakah bisa di buat KONSTAN,saat dilakukan pengukuran sebelum dan sesudah pasang peredam.

6.dan variabel lainnya yang berpengaruh terhadap pengukuran(dalam hal ini bisa berupa kontur jalan yang di lalui dengan kecepatan dan perputaran mesin yang sama),dll. 

Berikut ini adalah contoh pengukuran yang akurat di pabrik